Jūras kravu cenas samazinājums par 1/3

Līdz ar pasaules nozīmīgākās jūrniecības konferences, Pan Pacific Maritime Conference (TPM) beigām, sarunas par ilgtermiņa kuģniecības cenām kuģniecības nozarē arī ir uz priekšu.Tas ir saistīts ar globālā kuģniecības tirgus cenu līmeni uz noteiktu laiku nākotnē, kā arī ietekmē globālās tirdzniecības transporta izmaksas.

Ilgtermiņa līgums ir ilgtermiņa līgums, kas noslēgts starp kuģa īpašnieku un kravas īpašnieku un kura sadarbības periods parasti ir no sešiem mēnešiem līdz vienam gadam, un daži var ilgt līdz diviem gadiem vai pat ilgāk.Pavasaris ir galvenais periods ilgtermiņa līgumu slēgšanai katru gadu, un slēgšanas cena parasti ir zemāka nekā tobrīd spot tirgus frakta.Tomēr kuģniecības uzņēmumi var nodrošināt ieņēmumu un peļņas stabilitāti ar ilgtermiņa līgumiem.

Kopš 2021. gadā krasā jūras pārvadājumu tarifu pieauguma ilgtermiņa līgumu cenas ir strauji pieaugušas.Taču, sākot ar 2022. gada otro pusi, ilgtermiņa līguma cenas turpināja kristies, un nosūtītāji, kuri iepriekš bija sedzuši augstas piegādes izmaksas, sāka "atriebties", samazinot piegādes izmaksas.Pat nozares aģentūras prognozē, ka starp kuģniecības kompānijām sāksies cenu karš.

Ārvalstu mediji vēsta, ka nesen noslēgtajā TPM sanāksmē kuģniecības uzņēmumi, kravu īpašnieki un ekspeditori savā starpā izpētīja sarunu būtību.Šobrīd lielo kuģniecības kompāniju iegūtās ilgtermiņa frakts likmes ir aptuveni par trešdaļu zemākas nekā pērn noslēgtie līgumi.

Ņemot par piemēru Āzijas rietumu bāzes ostas maršrutu, pagājušā gada oktobra beigās XSI ® indekss ir noslīdējis zem 2000 dolāru atzīmes, un šā gada 3. martā XSI ® indekss nokritās līdz 1259 USD, savukārt gada martā. pagājušajā gadā XSI ® indekss ir tuvu 9000 USD.

Sūtītāji joprojām cer uz turpmāku cenu samazinājumu.Šajā TPM sēdē visu pušu sarunātajā ilgtermiņa līgumā ir pat iekļauts 2-3 mēnešu termiņš.Tādā veidā, samazinoties tūlītējām fraktu likmēm, nosūtītājiem būs vairāk iespēju pārrunāt ilgtermiņa līgumus, lai iegūtu zemākas cenas.

Turklāt vairākas kuģniecības nozares konsultāciju firmas prognozē, ka nozare šogad iesaistīsies cenu karā, lai piesaistītu jaunus klientus vai saglabātu esošos.Evergreen Marine Corporation valdes priekšsēdētājs Džans Janji iepriekš sacīja, ka, tā kā šogad sāka piegādāt lielu skaitu jaunuzceltu lielu konteinerkuģu, ja patēriņš nespēs sekot līdzi transporta jaudas pieaugumam, līnijpārvadātāju operatori varētu atkal piedzīvot kuģniecības cenu karu. .